Tuhat kaikille: juhlitaan avoimia katuja

TUHAT: Kerro meille itsestäsi.            

Romel Pascual: Olen koulutukseltani kaupunkisuunnittelija ja olen ollut kiehtonut kaupungeista ja kaupunkitiloista niin kauan kuin muistan. minä ratsastaisin pyörälläni taloni lähellä olevia betonijoen polkuja pitkin navigoiden varovasti alas kaltevaa betonijoen pohjaa. Kuljin talojen ohi, näin teollisuusalueita ja hevosia ihmisten takapihoilla. Sitten palaan kotiin jossain vaiheessa. 

Nykyään jatkan aktiivisuuttani, mikä on erittäin tärkeä osa jokapäiväistä elämääni. Olipa kyse sitten pyöräilystä, tenniksen pelaamisesta (jota aloitin pelaamaan 7-vuotiaana ja harrastin ennen kilpailua) tai vain harjoittelua, aktiivisuus pitää minut tasapainossa.

Kun katson taaksepäin, on järkevää, että valitsin urapolun, jonka tein. Vietin suurimman osan urastani ympäristöoikeuden ja kestävän kehityksen aloilla. Ensimmäinen kokopäiväinen työpaikkani oli työskentely ympäristöoikeusjärjestössä Bay Areassa tekemässä yhteisön organisointi- ja edunvalvontatyötä. Siinä oli kyse yhteisöllisen johtajuuden rakentamisesta ja osallistumisesta päätöksentekoprosessiin yhteisöihin vaikuttavissa asioissa. 

Viime aikoina, ennen kuin tulin CicLAviaan, toimin LA:n energia- ja ympäristöasioiden apulaispormestarina Villaraigosan hallinnon alaisuudessa, ja sitä ennen työskentelin osavaltion ja liittovaltion tasolla – toimin Kalifornian ensimmäisenä ympäristöoikeuden apulaissihteerinä ja kansallisella tasolla johtaa EPA Region 9:n Environmental Justice -ohjelmaa. 

T: Milloin ja miksi liityit CicLAviaan?

RP: Sain tietää CicLAviasta vuonna 2009, kun joukko CicLAvian perustajia tuli tapaamaan minua ja kollegoitani, kun olin kaupunginjohtajan kansliassa. Ryhmään kuului ihmisiä, jotka olivat kokeneet Ciclovian Bogotassa Kolumbiassa ja joilla oli upea visio tuoda autottomia katuja LA:han. 

Ryhmä oli kokoontunut ja suunnitellut jo useita kuukausia, ja kuten monet asiat LA:n katujen sulkemisesta, tarvitset jonkinasteista kumppanuutta kaupungin kanssa. Ja lyhyesti sanottuna, me (pormestarin kanslia) sanoimme kyllä ​​kumppanuudelle ja yhteistyölle CicLAvian kanssa tuodaksemme ensimmäisen CicLAvian LA:han 10.10.10. Apulaiskaupunginjohtajana toimin kaupungintalon puolestapuhujana ja johtajana CicLAvian toteuttamisessa.   

Ollakseni rehellinen, koska tämä olisi ensimmäinen autoton open street -tapahtuma LA:ssa, en tiennyt mitä odottaa ensimmäisessä CicLAviassa 10.10.10. Tiesin, että niin monet ihmiset sekä CicLAviassa että kaupungin osastoilla työskentelivät kovasti ennen 10.10.10. 

Mutta sinä lokakuun aamuna tapahtui jotain aivan merkillistä. Lähes kahdeksan kilometriä autottomilla kaduilla voit tuntea ja kuulla kaupungin tavoilla, joita en ole kokenut. Näit 100 000 hymyä, kuulit iloisen keskustelun ja monien ihmisten nauravan, kuulit "hei" ja "kuinka menee" ja "mikä hieno päivä tänään on". Ensimmäistä kertaa olit fyysisesti tietoinen siitä, että olet keskellä suuria katuja ja kokea kaupungin eri tavoin. Tuntui kuin mielikuvituksemme avautuivat – mahdollisuuksista, miten osallistumme rakennettuun ja sosiaaliseen ympäristöömme. 

Muutamaa vuotta myöhemmin, toimittuani apulaiskaupunginjohtajana, liityin hallitukseen ja minusta tuli myöhemmin CicLAvian toiminnanjohtaja. 

Ciclavia on ihmisten yhdistäminen yhteisössä ja sen monimuotoisuuden juhliminen, joka tekee kaupungistamme erityisen paikan. Se on skaalatun kuulumisen luomista turvallisella, aktiivisella ja mielikuvituksellisella tavalla. Se on uusi ihmiskeskeinen kertomus, joka vahvistaa kulttuuria yhteisöissämme ja lähiöissämme, ja siellä ihmiset ovat iloisia saadessaan olla liikenteessä LA:n kaduilla, koska he ovat käyttämällä ihmisvoimalla toimivia kulkuvälineitä (pyörät, rullalaudat, luistimet, lastenrattaat, pyörätuolit ja jalan).  

T: Kuinka yhteisömme voi tukea CicLAviaa?           

RP: CicLAvia on voittoa tavoittelematon järjestö, ja pystymme tekemään mitä teemme kaupungin, Metron, yksittäisten lahjoittajien, säätiöiden ja sponsorien tuen ja lahjoitusten ansiosta. CicLAvian valmistaminen vaatii paljon resursseja - sekä taloudellisesti että ihmisten valtaa. 

Meillä on paras henkilökunta, hallitus ja vapaaehtoiset, joita organisaatio voi pyytää. Työskentelemme kovasti ja pitkään tuottaaksemme useita CicLAvia-tapahtumia kalenterivuoden aikana. Olemme onnekkaita, että saamme jokaisessa yhteisön tukea CicLAvia kun näemme kymmenet tuhannet ihmiset – kaikilta elämänaloilta – nauttivan olostaan ​​ja pitävän yhteyttä toisiinsa. 

Kannustamme ihmisiä tuomaan ystävänsä ja perheensä seuraavaan CicLAviaan, varsinkin jos he eivät ole kokeneet sellaista aiemmin. Ja kutsumme ihmisiä, jotka rakastavat ja tukevat CicLAviaa, olemaan CicLAvian kuukausittain kannattajia. Se voi olla niinkin pieni kuin kupillisen kahvia kuukaudessa.

T: Millainen on mielestäsi kaupunkiliikenteen tulevaisuus?

RP: LA on erittäin innovatiivinen kaupunki, jossa näemme yhä enemmän resursseja ja infrastruktuuria, joka rakennetaan tukemaan multimodaalista liikkuvuutta. Silti meitä määrittelee edelleen yksi henkilöauto, ja näemme sen joka päivä istuessamme liikenteessä. 

Mutta viimeisen vuosikymmenen aikana olemme nähneet, että halumme valita lisää liikkumistapamme. Läpimme toimenpiteistä M ja R parantaaksemme dramaattisesti joukkoliikennejärjestelmäämme seuraavien vuosien aikana. olemme nähneet luotuja lisää pyöräteitä (vaikka tarvitsemme paljon enemmän); ja olemme nähneet mikroliikkuvuuden kasvun. 

Tilanvaihdolle ollaan luomassa perustaa. Uskon, että pääsemme sinne joustavammalla tavalla liikkua kaupungissamme ja meillä on enemmän valinnanvaraa. Meidän on vain oltava avoimia käyttämään niitä. Ja meidän on löydettävä keinoja varmistaa, että kun käytämme katuja muuhun kuin autoon, meidän on tunnettava olonsa turvalliseksi tehdessämme niin. 

Vaikka monet saattavat ajatella, että kaupunkimme liikenneidentiteetti on pelkästään auto, uskon, että joka kerta kun osallistun CicLAviaan tai kävelen/pyöräilen eloisissa ja monimuotoisissa yhteisöissämme, liikkumisrytmimme kehittyy jatkuvasti.

 Mitä enemmän valinnanvaraa tarjoamme, sitä enemmän mahdollisuuksia käyttäytymisen muutokseen kannustamme, sitä vähemmän olemme riippuvaisia ​​yksittäisestä henkilöautosta pääasiallisena kulkuvälineenämme.  

T: Miten CicLAvia on muuttunut pandemian jälkeisessä maailmassa?   

RP:Kun saimme helmikuun 2020 CicLAvian päätökseen Etelä-LA:ssa, maailma muuttui ja jouduimme tekemään päätöksen lykätä huhtikuun 2020 CicLAviaa pandemian vuoksi. Ja palasimme maahan vasta elokuussa 2021 CicLAvian kanssa Wilmingtonissa. Se oli noin 18 kuukautta tapahtumien välillä – pisin ero tapahtumien välillä, mitä meillä on koskaan ollut sen jälkeen, kun aloitimme vuonna 2010.    

Pandemia on tehnyt meistä entistä enemmän omistautuneita CicLAvian kasvattamiseen pandemian jälkeisessä maailmassa.

Loppukesällä 2021, pandemian alkaessa hiipua, Angelenos halusivat palata joihinkin nautinnollisiin aktiviteetteihin ja rutiineihin, joita he olivat puuttuneet kuluneen vuoden aikana, säilyttäen samalla pandemian tuomat sivuedut, kuten hitaammat kadut ja puhtaampi ilma. CicLAvia oli erinomaisessa asemassa tarjota toivoa ja juurruttaa sosiaalista luottamusta ja palauttaa mukavuutta yhteisölle, kun pääsimme pois pandemiasta. 

T: Miten pandemia on mielestäsi vaikuttanut kaupunkien ja yhteisöjen tulevaisuuteen?    

 RP: Pandemia oli (ja on) vaikea meille kaikille. Oli täysin selvää, etteivät kaikki yhteisöt kokeneet sitä samalla tavalla ja että monilla pienituloisilla värikkäillä yhteisöillämme oli suhteettoman suuri vaikutus etenkin taloudellisesti. 

 Pandemian sulkujakson alussa uutisoitiin siitä, kuinka paljon puhtaampaa ilma oli, koska vähemmän ihmisiä ajoi. Siellä oli artikkeleita "pyöräpuomista", mikä tarkoittaa, että enemmän ihmisiä kuin koskaan osti polkupyöriä, ja pyörät myytiin loppuun monista kaupoista. Näimme enemmän ihmisiä kävelevän lähiöissään, enemmän ihmisiä ajamassa polkupyörällä, enemmän ihmisiä nauttimassa ulkoilusta. Huomasimme lisääntyvän huomion mielenterveyteen ja hyvinvointiin. Näimme, että ulkona ruokailusta tuli elinkelpoinen ja haluttu ruokailukokemus. 

Monilla juuri mainitsemillani asioilla on minulle yhteinen lanka – yhteys kaupunkiympäristöömme. Toivon, että jotkut pandemian aikana tekemiemme myönteisistä puolista jatkuvat pandemian jälkeen.  

T:Miltä luulet autottoman Los Angelesin näyttävän? 

RP: Kuinka voimme päästä siihen tulevaisuuteen ennemmin tai myöhemmin? Tulevaisuudessa Itoivon, että meillä on kaupunki, jossa on autottomia katuja ja että jokin katuetsejä joistakin ikonisimmista kaduistamme tulee olemaantule autottomiksi... Ei vain siksi, että emme halua autoja niille, vaan koska autottomat kadut ovat yhtä käyttökelpoisia päivittäisiin tarpeisiimme kuin kadut, joita käytämme nykyään autoille. Jos koet CicLAvian, kestää noin 20 minuuttia 8 mailin matkaa pyörällä (rennossa tahdissa). Voisin kuvitella, että kiireisenä arkipäivänä saman reitin kulkeminen autolla olisi paljon pidempi.